Prototipo de funicular para el DF tiene avance del 97 por ciento

México, D.F., a 26 de noviembre de 2015.- El Distrito Federal en breve podría tener su propio sistema de funicular que ayudaría a reducir el tiempo de los traslados de los habitantes de la capital, una de las principales necesidades.

Este jueves la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación (SECITI) del Gobierno Distrito Federal presentó los avances del prototipo de Transporte Urbano Elevado Personalizado (TUEP).

Se trata de un sistema complementario al Metro y Metrobús, debido a su bajo costo de operación, mantenimiento y tiempo de vida útil, que inició hace dos años y hoy presenta un avance de 97 por ciento, aseveró el titular de la dependencia, René Drucker Colín.

“Este nuevo medio de transporte representa el uso de un espacio elevado para poder trasladar a millones de personas en la Ciudad de México, que se ha convertido en un lugar complicado para transportarse”, expresó.

Ante ello, el funcionario local recordó que las personas se tardan casi tres horas para trasladar a su destino, lo cual, acentuó, es inaceptable para una ciudad tan dinámica.

Indicó que al utilizar un espacio elevado podrían evitarse las manifestaciones, baches o topes, que a menudo representan un obstáculo para viajar rápido.

La empresa TUEP, dirigida por Luis Rodolfo Zamorano Morfin, fue la encargada de crear este prototipo de transporte en tamaño real, que consiste en un funicular horizontal, una estructura elevada de metal de 400 metros y góndolas.

Dicha góndola o cabina sirve para transportar hasta tres pasajeros, un adulto y dos menores, por ejemplo, y cuya programación de destino la realizan los pasajeros para evitar detenerse en cada estación y tener un flujo constante.

Zamorano Morfin explicó que el transporte alterno podría instalarse a una altura de seis metros sobre el piso y a lo largo de 15 kilómetros en un principio.

Detalló que las góndolas o cabinas podrían viajar a una velocidad de 15 kilómetros por hora, con dos asientos cada una para para hacer un recorrido más personal, amable y amigable con los usuarios.

Esto porque las canastillas saldrán de una estación principal para que a lo largo del recorrido suban y bajen los pasajeros, y de esta manera llevarlos a su destino final.

Drucker Colín y Zamora Morfin aseveraron que será un transporte seguro, ágil y cómodo, pues han realizado estudios para evaluar las condiciones climáticas, entre ellas sismicidad, vientos y lluvias.

En relación a los vientos, por ejemplo, se plantea la posibilidad de permanecer en contacto con el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) para conocer la velocidad y, en caso de un evento, avisar con anticipación a los usuarios y tomar medidas preventivas.

En ese sentido, expusieron en conferencia de prensa que las canastillas estarán dispuestas a 10 metros de separación, por lo que funciona como un funicular horizontal.

Puntualizaron que el TUEP está desarrollado bajo una tecnología amigable con el medio ambiente, pues tiene un sistema de elevación gravitacional para ahorrar hasta 80 por ciento de energía eléctrica, en comparación con las alternativas convencionales.

Eso contribuye a solucionar los grandes problemas de contaminación y movilidad en la capital mexicana, y esto, reiteraron, mediante los traslados rápidos y seguros.

También, agregaron que es un medio de trasporte económico con un costo de operación y mantenimiento de 40 por ciento menor que el Metrobús y nueve por ciento menos respecto al Metro capitalino.

En ese tenor, el director de la SECITI comento que cuesta 190 millones de dólares una distancia de un kilómetro en el Metro y entre nueve y 19 millones de dólares hacer un transporte elevado, lo que significa 10 veces más barato.

Aunque aún se desconoce dónde podría operar, el titular de la SECITI argumentó que estaba la propuesta de iniciar en Polanco-Santa Fe, una zona con un gran crecimiento población y con problemas de movilidad.

Zamora Morfin hizo énfasis en el desarrollo de la tecnología porque, aseguró, es única en el mundo y está en proceso de adquirir una patente en casi 40 países.

Drucker Colín y Zamorano Morfín agregaron que para arrancar el TUEP es necesario la inversión del sector público y privado, para la cual podrían abrir una licitación para contar con los recursos económicos.